日本精工株式会社（本部：东京都品川区，代表者：取缔役 代表执行役社长 内山俊弘，以下简称NSK）和东京大学大学院新领域创新科学研究科藤本博志副教授研究组及东洋电机制造株式会社（以下简称本研究组）协力合作，成功研发世界上首次实车行驶中从道路向轮边电机供电方式（图1、2）。

开发背景

在地球暖化等环境问题下，汽车技术的发展日新月异，如电动化等节约能源技术、自动驾驶中以0交通事故为目标的安全技术等。在这种趋势下，NSK开始关注轮边电机（以下简称IWM）这种新一代的驱动形式，并且进行相关的技术开发。IWM的特点是通过削减发动机等动力部件，实现车体轻量化、控制单轮驱动力、扩大车内空间，进而提高汽车的环境性能、安全性能、舒适性能（图3）。

然而，与燃油汽车等相比，电动汽车充电1次行驶的距离过短，这是一个亟待解决的课题。为了解决这个难题，在不增加电动汽车搭载电池数量的前提下，NSK研发了从道路向行驶中的电动汽车无线供电方式，即被世界所关注的“行驶中供电”技术。以往的研究，是在车体下部设置线圈通过无线方式给行驶中车辆供电，但这种方式并不适用IWM。

开发品特点

基于以上背景，本研究组提出了新的行驶中供电方式，即行驶中直接从道路向IWM供电，并且世界首次实车行驶成功（图1、2）。这是基于2015年5月发表的IWM和车身之间无线化技术发展而来。

IWM需在车轮附近有限的空间进行布局，因此必须兼顾充足的驱动性能和小型化。于是NSK开发了“偏轴减速机内置式轮毂轴承单元”（图4）。开发品的减速机构将电机轴和车轮轴错开，确保驱动性能的减速比，同时实现了小型化。

今后展望

NSK通过共同研究，计划实现偏轴减速机内置式轮毂轴承单元、小型保持架&滚针轴承、耐电蚀轴承等相关零部件的商品化，同时根据汽车未来发展动向不断进行研究开发。

图1行驶中供电“第2代无线轮边电机”

（图片提供：东京大学大学院新领域创新科学研究科 堀?藤本研究室）

图2 行驶中从道路向IWM供电概念图

图3 轮边电机特点

图4 偏轴减速机内置式轮毂轴承单元